1: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:51:37.65 ID:CAP_USER9

http://yomiuri.co.jp/economy/20180129-OYT1T50016.html

大分、愛媛の両県を結ぶ「豊予海峡ルート構想」の実現を目指す大分市は、新幹線用の海底トンネルを整備した場合の調査結果をまとめた。

JR大分(大分市)―松山駅(松山市)間で1日往復32本の運行が可能で、最速約36分で結ぶことができるとし、1日当たり約6800人が利用すれば採算性が確保できると結論づけている。

大分市は2016年度、トンネルと橋、鉄道と道路を組み合わせた計11パターンの概算事業費を試算し、新幹線(単線)を海底トンネルで通す場合が最も安い6800億円になると導き出した。

この海底トンネル案が最も実現可能性が高いとして、今年度は専門業者に委託してルートやダイヤ、営業損益などを調査した。

調査結果によると、単線のため、すれ違いや追い抜きに必要な中間駅を大分市佐賀関、愛媛県伊方町、同県大洲市付近に設けた場合、松山駅から大分駅に直行する下り列車の所要時間は約36分、上り列車は約43分となり、各駅停車は下りが約59分、上りが約53分と見積もった。

この結果、1日往復32本の運行ができるとした。

また、北海道新幹線や九州新幹線を参考に旅客運輸収入や経費などを計算したところ、1日当たり約6800人が利用すれば営業収益は年間141億円となるとした。


大分市は16年度調査で1日当たりの利用者数を約1万8000人と推計しており、初年度から黒字になると見込んでいる。

大分市企画課は「豊予海峡を新幹線でつなぐことは実現性があり、地域活性化に向けて大きな意義がある。

国や四国側の自治体だけでなく、県内でも機運の醸成を図っていきたい」と話している。(江上純)

no title


2: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:52:39.03 ID:iyqQtdOe0

これはいいアイデアだと思う


3: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:52:55.31 ID:LHYSWB560

じゃあ、大分県と愛媛県の三セクでやれ


47: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:02:01.62 ID:e8n6t9Ep0

>>3
ほんこれ。
黒字化しますよー(事業主体はしないけどなー)
→泥沼の赤字
のパターンしかねーじゃん。


4: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:53:37.54 ID:Mn91UKwL0

リニア新幹線?


7: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:53:54.15 ID:LfvG8e7k0

何もないのが大分・宮崎の良さ


121: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:20:43.46 ID:YGYm0zdl0

>>7 それには同意、評価する。


8: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:54:11.60 ID:lk2Ncy370

過疎地と過疎地を結ぶ夢の新幹線w


76: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:08:45.21 ID:t8Vfg3CX0

>>8
確かに夢だなあw


9: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:54:28.56 ID:LDHaek+7O

1日で別府温泉と道後温泉のハシゴができるな


12: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:55:19.39 ID:tbvjlN1n0

名称は温泉鉄道


14: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:55:25.49 ID:2dCeAI7s0

ゼネコンが大儲けするだけで後は赤字の垂れ流し
いつもの日本の風景


16: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:55:46.91 ID:BjM5tPHg0

初年度から黒字になるという自信があるなら手前の金で勝手にやってろといいたい


18: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:56:13.63 ID:q2rZR+520

採算取れるなら大分県で事業化すればいいじゃないの
国に頼るな


20: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:56:16.06 ID:jiANxQ0m0

黒字も可能w


28: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:57:50.88 ID:0qjgwIOY0

おもいっきり活断層じゃん


31: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 10:58:27.67 ID:oBwIbueb0

海底トンネルってお高いんでしょ?


45: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:01:47.97 ID:+XKruIz30

高松止の時点だめだわ
大阪からなら、飛行機と張り合えて便増えそうなのに


51: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:02:49.93 ID:C6OZL57o0

特急、いや急行で十分だと思う


68: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:06:06.69 ID:0ZIiGOGJ0

1本で562人の利用が32本それも毎日・・・大分ー松山だけで?あり得ないだろ。過疎地域でw


71: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:06:42.98 ID:u7mEEVco0

四国出身だけどこんな話はありえないから
すでに人口減は始まってるけど四国はこの先さらに人口が急激に減少していく


79: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:09:39.69 ID:Dno0fyKJ0

四国+新幹線と聞くと、例のやつしか思い浮かばない (´・ω・`)


94: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:14:13.75 ID:OEsg9C3t0

>>79
これか
no title


86: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:10:29.05 ID:L/1Nupl80

三崎佐賀関フェリーの利用者なんて一日100人もいねーだろw


87: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:11:37.11 ID:Kdkx3JVU0

黒字は黒い文字てかw


93: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:13:46.81 ID:0qjgwIOY0

1日18,000人x365日=年間6,570,000人

嘘だろオイ


113: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:19:02.96 ID:WOlb3JiQ0

>>93
嘘だろ


117: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:19:35.35 ID:hb8Vwoj60

もういい加減に身の程わきまえろ


126: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:23:40.50 ID:ZssG3OD40

>1日当たり約6800人が利用すれば

現実的には「0」一個多いんじゃね?


134: 名無しさん@涙目です 2018/01/29(月) 11:25:39.19 ID:wpA8rDrd0

役人の見積ってどうしてこんな甘いんだ?
まぁ通すこと前提だから盛って当然か