1: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:01:57.86 ID:vvziYBpA9


スクリーンショット 2025-05-06 155420



人手不足が深刻な業界で外国人労働者を受け入れる「特定技能」制度をめぐり、政府はバスやタクシー運転手の日本語能力要件を緩和する案を有識者会議へ示した。

現在は5段階のうち真ん中の「N3」レベルを課しているが、2番目にやさしい「N4」も認め、その場合は運転手OBら「日本語サポーター」の同乗を義務づける。

国土交通省は「バス、タクシーの運行を維持するためには、一刻も早く日本語能力要件を緩和する必要がある」としている。

半島部や離島では単独乗務

バスとタクシー運転手の特定技能での受け入れは昨年3月に閣議決定。国交省によると、特定技能の在留資格を得るための「評価試験」に合格した外国人は4月末時点でバス171人、タクシー82人の計253人。

このうち特定技能を取得ずみはタクシー3人、バスはゼロにとどまるが、いずれは特定技能による運転手として乗務することになる。

両業界では、全産業の平均と比べて長時間、低所得という労働環境から、たとえばバス運転手は毎年約3千人ずつ減る見込みで、運転手不足により年間約2500キロの路線が廃止。政府は令和10年までの5年間で、特定技能によるトラック、バス、タクシー運転手の受け入れを最大計2万4500人見込んでいる。

今月11日に法務省の特定技能と育成就労両制度の有識者会議で示された案では、現在N3レベルを求めている日本語能力をN4でも可能とし、N4ドライバーには「日本語サポーター」の同乗を義務づける。 （略）

引用元ソース

「移民」と日本人 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20250620-2HKHKZS2NBDJ7GGVWQYF5HHBHQ/

2025/6/20 11:30　



参考動画


138: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:17:54.80 ID:Xry1jCm/0

>>1
人手不足なのにサポーターが乗るの？　


203: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:22:19.24 ID:9zKYQhDH0

>>1
サポーターw
もう乗客に頼めよw
この運転手は日本語が慣れてないから応援してくれってww


233: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:26:28.52 ID:o6zIr+G60

>>1
人件費倍じゃん?????


549: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 13:09:46.02 ID:EtAjQcJU0

>>1
サポーターに二種取らせろや


946: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 14:48:12.52 ID:LqQhdmCt0

>>1
こんなバスに乗りたくない…


10: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:04:13.59 ID:d/L/U2Iz0

すげー無駄な事してんなあ。
サポーター分の給料を日本人運転手に出せばいいだろ。


18: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:06:05.32 ID:kAKNlHfo0

人件費が増えてて草


19: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:06:09.77 ID:uE9p8JKy0

サポーターに運転手やってもらえばいいのでは


252: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:28:41.47 ID:FMuYG2500

>>19
だな


47: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:09:51.11 ID:It4FVnfO0

サポーターほぼ乗ってるだけなら楽だなー


104: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:14:45.67 ID:f/OnBnJg0

サパーターが運転すればいいんじゃないかって誰も気づかなかったの？ｗ


132: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:17:26.80 ID:Qpfhl3Zr0

自動運転に予算付けた方が


183: 名無しさん＠ 2025/06/20(金) 12:20:34.59 ID:weI5NChY0

>>132
だよねー